2020年成都疫情时间线
1、2020年3月18日，成都本轮新冠肺炎疫情累计报告境外输入性确诊病例485例。 2020年3月31日，成都本轮新冠肺炎疫情累计治愈出院539例。2 截至2020年4月1日 ，成都本轮新冠肺炎疫情已连续36天“零新增” 。以上是部分成都疫情时间线 ，仅供参考 。
2、新型冠状病毒时间线包括如下：2020年1月7日，中国确定了新型冠状病毒（COVID-19）是疫情的病原体 ，并开始向世界卫生组织（WHO）通报疫情。2020年1月23日 ，中国政府宣布封锁武汉市，限制人员流动 ，以控制疫情的扩散 。2020年2月—2021年2月 、2020年2月 ，新冠病毒开始在全球范围内传播 。
3 、从疫情开始，截止到2023年2月20日 ，已经有3年多。疫情是从2019年9～12月开始的 ，当时武汉不少人出现了病毒性肺炎，且查找不出原因 ，直到2020年1月8日才终于确定是新型冠状病毒 。截止到2023年2月20日 ，已经有3年多 。
4、疫情起止时间为2019年12月开始到2022年12月结束。根据查询搜狐新闻网得知，新冠疫情发现的时间是2019年12月，在2020年1月末宣布了武汉封城 ，在2022年12月 ，政府发布全部恢复常态化管理 。
5 、年成都疫情情况：自9月25日起，成都连续三天没有新增病例 。目前 ，中风险区域有两个 ，分别是金牛区荷花池街道北站西二路4号和金牛区荷花池街道西北桥芹姿北街148号 、152号。2022年南京疫情时间线：3月29日0时至24时，南京报告本土确诊病例0例 ，本土无症状感染者1例 。
处理13人!成都双流机场4死13伤事故调查报告公布
1、年3月21日16时17分左右 ，双流国际机场交通中心停机坪及滑行道项目2#横梁钢筋笼在施工过程中沿横桥向发生倒塌，造成4名作业人员死亡 ，13人受伤 ，直接经济损失800余万元 。
2 、经过一系列正确操作，飞机于2018年5月14日07：46分安全备降成都双流机场。所有乘客平安着陆 ，并有序下机接受妥善安置。 调查报告指出 ，该事件的最大可能原因是飞机右风挡封严可能破损，导致风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并在风挡底部边缘留存 。
3 、川航3U8633备降事件发生在2018年5月14日 ，早上航班由重庆飞往拉萨 ，在成都区域巡航时，驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落 ，机组立即执行紧急下降 。 机组成员正确处理紧急情况 ，飞机于早上7：46安全备降成都双流机场，所有乘客安全落地 ，并得到妥善安置。
飞机中国空难
中国近年来发生的飞机失事事件包括：2024年济州航空2216航班：机上179人死亡 ，2人生还，机型为波音737-800 。初步判断事故原因疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞致起落架没有正常放下导致 。2022年东航MU5735航班：2022年3月21日 ，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时 ，于梧州上空失联并坠毁。
中国南方航空 重大空难事件 1992年桂林空难：11月24日，南航CZ3943航班由广州飞往桂林 ，在广西阳朔县杨堤乡附近的天马山中粉碎性解体 ，造成133名乘客和8名机组人员全部遇难 。事故主要原因是飞机在下降时右侧油门出现故障导致发动机没有随动，两侧发动机推力不均，使飞机向右滚转发生事故 。
历史上中国有10次空难 ，具体如下：1982年中国民航三叉戟桂林阳朔撞山空难：此次空难发生在桂林阳朔地区 ，涉及中国民航三叉戟飞机。1982年中国民航IL18广州空难：该空难发生在广州，涉及中国民航IL18飞机 。1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故：此次事故发生在桂林地面 ，涉及中国民航三叉戟飞机 。
在我国航空史上 ，中国东方航空（东航）确实发生过几起著名的空难事件。以下是东航历史上发生的空难概述，进行了语言润色和信息梳理： 1989年上海虹桥空难 1989年8月15日 ，东航5510号航班从上海虹桥机场起飞 ，目的地为南昌 。起飞不久后，飞机因发动机故障坠入虹桥机场附近的周家浜河 。
实际上 ，每当提及空难 ，人们都会感到非常悲痛。我国民航事业虽然起步较晚，但发展迅速。根据不完全统计 ，从1982年至2022年 ，中国共发生28起空难事故 。这里所指的空难事故，排除了航拍、货机 、表演 、军机和训练等非商业旅客运输事故，仅计算了常规商业旅客运输飞机的空难事件 。
中国民航502号班机空难 ，又称“大连5·7空难 ” ，是中国民航史上最严重的一次空难之一。这起事故发生在1983年5月7日，当时一架载有112人的三叉戟型客机（编号中国民航502号班机）在从北京飞往大连的途中坠毁 。机上所有人员全部遇难 ，包括机组人员和乘客 ，以及地面上的一位农民 。
中国发生过哪些重大空难?
年中国民航三叉戟桂林阳朔撞山空难：此次空难发生在桂林阳朔地区，涉及中国民航三叉戟飞机。1982年中国民航IL18广州空难：该空难发生在广州 ，涉及中国民航IL18飞机 。1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故：此次事故发生在桂林地面 ，涉及中国民航三叉戟飞机 。
年12月25日，因上海大雾导致夜间能见度不佳 ，中央航空运输公司48号、中国航空140号及115号客机先后坠毁 ，共造成74人死亡，8人受伤 ，史称“黑色圣诞之夜空难 ”。1988年1月18日 ，中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难 。
1992年7月31日，中国通用航空2755号班机空难 ，一架由南京大校场机场飞往厦门国际机场的雅克-42Y航班在起飞时坠毁 ，机上126人中有106人罹难 。
1990年10月2日，广州白云机场发生了严重的劫机事件。厦门至广州的波音737航班在降落过程中遭到一名男子的劫持 ，声称携带炸弹 ，导致另一架飞机受损并起火，最终造成128人遇难 。 1992年7月31日 ，南京至厦门的雅克-42飞机在起飞后失控 ，撞上机场护堤并爆炸起火，106人不幸遇难 。
成都一年新增艾滋病11万人?谣言是真的吗
1 、成都一年新增艾滋病11万人的说法是谣言 ，不是真的。这个谣言起源于一名37岁的女性网民王某丽。她在网上看到“全国2023年新报告艾滋病病例105万例”的信息后 ，未经核实，就将这个全国性的数据错误地归属到成都 ，并通过网络平台发布视频声称“成都一年新增艾滋病11万人 ” 。
2 、经过成都市公安局的深入调查 ，这则消息最终被证实为不实谣言 。造谣者也因此受到了法律的制裁，被行拘5日。因此，关于成都新增艾滋病人数的真实数据并非11万 ，而是远低于这个数字 。如果需要了解具体的新增病例数 ，建议查询相关的官方统计数据或咨询当地疾控中心以获取准确信息 。
3、成都艾滋病的情况并不少。艾滋病是一种严重的传染病，在全球范围内都存在 。在中国 ，艾滋病感染者数量也在不断增加 ，而成都作为一个人口密集、人口流动性大的城市，其艾滋病感染情况也受到关注 。虽然成都艾滋病感染率与全国相比没有特别显著的特点 ，但在城市人口中也存在一定数量的感染者。
2021年1月11号从北京顺义区到成都机场下飞机就被隔离吗?
1 、年1月11日 ，旅客从北京顺义区抵达成都机场后，是否需要隔离取决于当时的健康状况和旅行史 。隔离措施是为了防控传染病 ，分为传染病隔离和保护性隔离 。传染病隔离旨在将确诊或疑似传染病患者与健康人群分开 ，以防止疾病扩散。例如，在传染病流行期间的疫区或传染病医院实施隔离 。
2 、目测不需要隔离：低风险地区 ，不需要隔离 ，仅仅需要核酸检测证明啦！但是如果是中高风险或者当地没有发布疫情解除的相关公告的话 去外地还是要被集中隔离或者居家隔离的 。
3、不是11月8号，是11月1号外埠车辆进京有新政策。从2021年11月1号起，外埠车辆进京都需要办理进京证 ，这里的进京是指北京市行政区域内。
4 、到达成都对所有从我省口岸入境人员实行14天集中隔离和7天居家隔离 ，不符合居家隔离条件的，进行集中隔离 。
5 、依题意可知 2021年11月12到2022年11月12号是一年365天 ，11月还有30-12＝18天 ，今天是2023年1月15号，因此365+18+31+15＝429天 ，所以从2021年11月12号到今天一共是429天 。
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